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补贴政策加码 新能源物流车能否再升温

这一举措的推出,为低迷的新能源物流车市注入了一针强心剂。但振奋之余亦有隐忧,资源居高不下、产品技巧不敷成熟、充电配套举措措施不完善以及路权开放等问题,仍是新能源物流车在推广和利用历程中的痛点。

“补贴政策延长两年,购买新能源物流车依然能得到购置补贴,这对运输从业者来说是个利好消息。”

“新能源物流车是未来物流配送市场的主力车型,补贴退坡延长2年,有利于新能源物流车需求量的提升以及产品的技巧进步。”

3月31日,国务院召开常务会议确定了三项匆匆进汽车破费的举措。此中明确将新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

这一举措的推出,为低迷的新能源物流车市注入了一针强心剂。但振奋之余亦有隐忧,资源居高不下、产品技巧不敷成熟、充电配套举措措施不完善以及路权开放等问题,仍是新能源物流车在推广和利用历程中的痛点。

利好政策赓续 带动新能源物流车财产成长

近年来,为捉住汽车财产转型进级的契机、打造更安然的能源需求布局,我国不停大年夜力推进新能源汽车的成长。从《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广利用的指示意见》到《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的宣布,中央政府环抱推广利用指示、财政补贴和路权摊开三条主线,出台了一系列新能源汽车鼓励政策。

“在新能源物流车财产的成上进程中,相关支持政策尤其是财政补贴政策对付培植破费市场、带动财产成长起到了十分紧张的感化。”中国公路学会客车委员会委员陈世平阐发称,“结合政策补贴的变更来看,我国新能源物流车的成长过程大年夜致分为三个阶段:一是享受补贴、大年夜力成长阶段;二是细化财政补贴前提、防止骗补阶段;三是补贴慢慢退坡、倒逼新能源物流车产品品德提升,同时慢慢推进路权摊开,为周全市场化铺路的阶段。”

在国家政策层面,2015年3月宣布的《关于加快新能源汽车在交通运输行业推广利用的实施意见》,开始把城市物流配送和邮政快递等行业归入到重点推进项目。此时,有不少车企涌入新能源物流车市场,部分国字号车企也开始投入到电动物流车的研发和临盆。近期,无论是国家发改委和执法部于3月11日联合印发的《关于加快建立绿色临盆和破费律例政策体系的意见》,照样23部委联合宣布的《关于匆匆进破费扩容提质加快形成强大年夜海内市场的实施意见》,都为新能源物流车市场稳定成长带来利好。

在国家频繁出台利好政策的同时,各地方对付新能源物流车的扶持力度也慢慢加大年夜。截至今朝,浙江、陕西、甘肃、广东、上海、天津等省市,已接踵出台一系列支持新能源物流车成长的举措。此中,2月13日,北京市人夷易近政府宣布《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》,要求新增和更新的公交、出租车、环卫、邮政、通勤、轻型物流配送等车辆基础采纳电动车;3月27日,浙江省出台的《浙江省匆匆进汽车破费的多少意见(2020~2022年)》提出,对存量燃油货车更新为新能源或洁净能源汽车优先发放通畅证,鼓励新能源和洁净能源汽车临盆企业研制公共领域用车;计划到2020岁尾前,城市建成区公交、环卫、邮政快递、机场领域车辆应用新能源或洁净能源汽车比例达80%以上。

此外,在工信部会同有关部门起草的《新能源汽车财产成长筹划(2021~2035年)》(收罗意见稿)中也提到,新能源物流车在未来或将成为利用于城市间货物配送最普遍的车型。今朝,顺丰、京东、苏宁等电商以及大年夜型物流企业正紧跟趋势,纷繁批量采购电动物流车,如今新能源物流车正慢慢成为物盛行业的新力量。

“近两年,在邮政和城市配送领域,新能源物流车的保有量呈快速增长态势。”同济大年夜学汽车学院高档工程师吴小员指出,单看邮政快递领域,2019年我国快递营业量达630亿件,这背后的运输需求潜力伟大年夜。从需求端来看,绿色货运市场有刚需,新能源物流车大年夜有可为。

“政策是推动海内新能源汽车成长的紧张引擎。”清华大年夜学车辆与运载学院教授陈全世觉得,在推动新能源汽车行业成长、稳定市场破费等政策的赓续加码下,新能源物流车徐徐驶向快车道。

推广利用仍面临诸多灾点

虽然在国家和地方政策的助力下,新能源物流车徐徐得以推广利用,市场渗透率也显着前进,但在替代燃油车的蹊径上,新能源物流车依然受到重重阻力。

“购买新能源物流车的好处是,在运费同价的环境下,比燃油车省钱。但除此之外,新能源物流车续驶里程短、充电站不好找的弊端,让我认为很焦炙。”卡车司机梁师傅坦言。

“不仅如斯,现在新能源物流车的设置设置设备摆设摆设也对照一样平常,除了应有的操控装配和收音机,娱乐交互功能是一项也没有。与新能源乘用车配备的智能网联宽屏比拟,差的不是一星半点。”新能源物流车司机陈师傅愁闷地说道。

今朝,市道市面上贩卖的新能源物流车的续驶里程一样平常在200~300公里,与纯电动乘用车动辄能跑400~500公里比拟差距显着。“况且,新能源物流车想达到200~300公里的续驶里程,还要在路况较好的前提下,平稳行驶才能实现。假如在满载货物或者开空调的环境下,车辆的续驶里程则会大年夜幅削减。”在司机刘师傅看来,新能源物流车因为续驶里程的限定,极大年夜影响了物流运输效率。

“总体来看,财政补贴对付推动新能源物流车行业成长大年夜有裨益,但从去年6月尾补贴大年夜幅退坡给市场带来的冲击来看,新能源物流车行业有些太过依附政府补贴。”商用车业内专家表示,三电技巧不成熟、充电配套举措措施不完善、产品靠得住性和出勤率低,是阻碍新能源物流车推广利用的要害所在。

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