赛车运动恢复后阿尔法罗密欧又开始大战沙场!

第二次全邦大战后,赛车运动还原后,阿尔法罗密欧被说明是正在大奖赛中击败的赛车。为单座赛车引入新公式(一级方程式)为阿尔法罗密欧的Tipo 158 Alfetta供给了理念的境况,该车型改编自战前的voiturette,朱塞佩·法里纳(Giuseppe Farina)正在1950年博得了第一届一级方程式全邦锦标赛的158。胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)正在1951年获取了阿尔法连结第二次夺冠。

1952年,阿尔法罗密欧实验了其第一辆前轮驱动的紧凑型汽车“Project 13-61”。它具有与摩登前轮驱动汽车相似的横向装配前置电机结构。阿尔法罗密欧正在1950年代后期基于13-61企图举行了第二次实验。它被称为Tipo 103,似乎于其时髦的阿尔法罗密欧朱利亚的较小版本。然而,因为战后意大利的财务清贫,Tipo 103从未加入临盆。假如阿尔法罗密欧临盆它,它将正在MINI之前成为第一款“摩登”前轮驱动紧凑型汽车。正在20世纪50年代中期,阿尔法罗密欧与巴西的Matarazzo集团杀青允诺,创筑一家名为Fabral(Fábrica Brasileira de Automóveis Alfa,“巴西阿尔法汽车厂”)的公司,正在那里筑制阿尔法罗密欧2000。正在获取政府照准后,马塔拉佐正在巴西总统Juscelino Kubitschek的压力下退出,邦有的FNM公司于1960年着手正在那里创制“FNM 2000”。

正在20世纪60年代,阿尔法罗密欧潜心于运用基于临盆的汽车举行赛车运动,囊括GTA(代外Gran Turismo Allegerita),这是Bertone打算的轿跑车的铝制车身版本,带有重大的双插头煽动机。正在其他成功中,GTA正在1966年博得了美邦Trans-Am锦标赛的首届跑车俱乐部。正在20世纪70年代,阿尔法罗密欧潜心于Tipo 33的原型跑车竞争,并正在1971年赢得了早期的成功。最终,Tipo 33TT12正在1975年为阿尔法罗密欧博得了全邦冠军,Tipo 33SC12正在1977年博得了全邦跑车锦标赛。

因为阿尔法罗密欧是一家邦有控股公司,他们时常受到政事压力。为了助助意大利欠繁盛的南部工业化,阿尔法罗密欧的新紧凑型汽车将正在坎帕尼亚的Pomigliano dArco的新工场筑制。乃至这辆车的名字Alfa Sud(Alfa South)也反响了它的筑制地址。1968年1月18日,一家名为“Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.”的新公司创建,个中90%属于阿尔法罗密欧,10%属于政府掌管的控股公司Finmeccanica。该工场是正在法邦1968年抗议举止和意大利炙热的秋天之后筑制的,从未“平常启动”。员工厉重有兴办靠山,没有授与过工场劳动的培训,而劳资合联自始至终都很烦琐。正在1970年代,波米利亚诺工场的缺勤率为16.5%,高达28%。

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